A picape GMC Sierra Denali está ficando elétrica. A montadora mostrou a primeira imagem do próximo EV da mesma forma que fez com o caminhão Hummer EV – apenas exibindo sua dianteira.
O nariz quadrado do caminhão é realçado por faróis em forma de L e um logotipo iluminado no meio. A grade maciça no equivalente a gás foi alisada – uma indicação clara de que não há motor de combustão interna sob o capô precisando de resfriamento. E parece que teremos algum tipo de sistema de iluminação que indica quando o veículo está carregando, muito parecido com o Hummer EV.
Fora isso, os detalhes são escassos. O Sierra elétrico estará disponível apenas no acabamento Denali popular da GMC, será executado na plataforma de bateria de veículo elétrico Ultium da GM e será montado no Factory Zero da GM em Detroit e Hamtramck, Michigan. O caminhão será revelado no próximo ano, mas provavelmente não entrará em produção até o início de 2023, assim como o Chevy Silverado EV.
O Silverado fará sua estreia pública em 5 de janeiro no 2022 Consumer Electronics Show (CES) em Las Vegas. Quando for lançado, será um dos veículos principais no investimento muito maior da empresa de US $ 35 bilhões em veículos elétricos, bem como o primeiro caminhão elétrico para a marca Chevy da montadora.
Mas quando eles inevitavelmente atingirem as concessionárias, tanto o Silverado quanto o Sierra Denali encontrarão o mercado bastante lotado. Espera-se que o Rivian R1T, o Ford F-150 Lightning e, possivelmente, o Tesla Cybertruck cheguem a clientes em maior número em 2022. A produção de caminhões elétricos da GM ficará para trás do F-150 Lightning, que deve começar na primavera de 2022. (Ford encerrou recentemente as reservas do F-150 Lightning depois de receber quase 200.000 pedidos.)
O Sierra é um dos caminhões mais populares da GMC, com vendas aumentando 40% ano após ano no segundo trimestre de 2021. É também um dos maiores e mais perigosos caminhões da montadora, com um capô alto e frente em formato quadrado que aumenta o tamanho do ponto cego dianteiro do veículo.
Caminhões com carrocerias maiores e carruagens mais altas significam que os pedestres têm maior probabilidade de sofrer golpes mortais na cabeça e no torso. E folgas mais altas significam que as vítimas têm maior probabilidade de ficar presas embaixo de um caminhão em alta velocidade, em vez de serem empurradas para o capô ou para o lado.
Via : TheVerge
