Menos de uma semana após a auto-condução Uber, carros foram vistos cometendo uma série de violações de trânsito em San Francisco, a empresa admitiu que seus veículos autônomos também têm um “problema” com a forma como lidar com ciclovias. Um porta-voz da Uber disse ao The Guardian que a empresa estava trabalhando para corrigir uma falha de programação que poderia ver os carros fazendo voltas inseguras nas pistas de ciclismo da cidade.
O comunicado da empresa vem depois de um aviso da San Francisco Bicycle Coalition, cujo diretor executivo – Brian Weidenmeier – disse que ele viu duas vezes um carro Uber no modo de auto-condução fazendo “voltas inseguras estilo gancho à direita através de uma ciclovia” Durante um julgamento do serviço na segunda-feira passada. Em vez de se fundir em pistas de bicicleta cedo para fazer voltas à direita, de acordo com a lei do estado da Califórnia, o veículo Uber teria puxado através das pistas de bicicleta no último segundo, arriscando colisões com ciclistas próximos .
A Uber apresentou sua frota de carros auto-dirigidos para as ruas de San Francisco na quarta-feira passada, após o que eles foram rapidamente observado não parar em sinais de parada, não ceder para os pedestres, e quebrar outras regras da estrada. A empresa endereçou um vídeo que mostrava um carro Uber se deslocando em uma luz vermelha, alegando que estava sendo operado por seu motorista humano na época, mas a promessa de Uber de atualizar sua programação indica que a questão da pista de bicicleta é um problema com o software de auto-condução da frota em vez de erro humano.
Weidenmeier disse que informou a política da Uber e os membros da equipe de engenharia do problema depois de sua prévia, e foi informado de que a questão seria trabalhada. O problema não foi corrigido antes da Uber lançar seu serviço dois dias depois. Entretanto, os “motoristas de segurança humanos” dos carros supostamente deveriam tomar o controle manual ao girar para a direita em uma rua com uma pista da bicicleta quando os coordenadores tentarem reparar a programação dos veículos.
A San Francisco Bicycle Coalition disse que lançar o serviço antes da programação ser corrigida é “inaceitável”, somando um coro de críticas de organizações da cidade e de outros lugares que chamaram o comportamento dos carros perigosos, e pediu uma legislação mais firme antes de ensaios ao vivo continuem. Enquanto isso, a Uber está avançando com seu esquema de auto-condução, usando a definição atual de um veículo autônomo para ignorar uma ordem do Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia para solicitar uma licença de US $ 150 no processo.
