Atualização 1.38 do Gran Turismo 7 é lançada com 3 carros novos

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28 de setembro de 2023

Uma nova atualização de Gran Turismo 7 está disponível junto com notas de patch que revelam tudo de notável que a atualização faz. Mais dignos de nota são os três novos carros: Garage RCR Civic, MAZDA3 Gr.4 e o Honda Civic Type R ’22. Em comparação com as atualizações anteriores, esta atualização é um pouco leve. Resta saber se isso é um sinal do que está por vir.

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Embora saibamos tudo o que a atualização de Gran Turismo 7 faz, cortesia das notas do patch abaixo, o que não sabemos é o tamanho do arquivo da atualização. Em outras palavras, não temos nenhuma ideia a oferecer sobre quanto tempo o download da atualização pode levar, a não ser observar que ela parece ser menor com base nas notas do patch. Normalmente, isso significa um download mais leve.

Garage RCR Civic

Um Civic de ataque contra o tempo personalizado no estilo clássico JDM.
A enorme popularidade dos carros japoneses de alto desempenho no circuito internacional levou à criação da categoria JDM (Mercado Doméstico Japonês). Este Honda Civic é um dos carros personalizados no estilo JDM que ganhou o Prêmio Gran Turismo em 2017, um prêmio concedido aos melhores carros personalizados em exposição na SEMA. Em 2006, o proprietário Philip Robles comprou um modelo EG Civic 1992 quase em estoque e começou a trabalhar para personalizá-lo gradualmente com seu filho Jesse. O objetivo era competir nas classes regionais de Contra-relógio e Contra-relógio em circuitos do Sudoeste. Houve um período de 10 anos de fins de semana contínuos em pista que resultou em vários campeonatos de contra-relógio e contra-relógio. Em 2017, Philip foi convidado a exibir o Civic no estande da SEMA da Mackin Industries, importadora de peças de tuning nos EUA. Isso levou o carro a ser ainda mais personalizado e atualizado para o show. A modificação mais óbvia no carro é o kit de carroceria larga da marca aeronáutica japonesa Pandem, juntamente com um divisor dianteiro e uma asa traseira. Outra característica notável é o design arrojado do capô de fibra de carbono que foi baseado em um design do afinador japonês J’s Racing. O interior foi despojado e reforçado com uma gaiola de proteção, deixando apenas um único assento. O motor original foi trocado por uma unidade Honda K24 inline-4. Quando este carro apareceu no salão SEMA 2017, o motor era naturalmente aspirado, mas posteriormente passou por um extenso processo de ajuste, adicionando um turboalimentador e aumentando bastante a potência do motor. A transmissão é uma caixa sequencial de 5 velocidades fabricada pela Quaife para motores da série K. A modificação mais óbvia no carro é o kit de carroceria larga da marca aeronáutica japonesa Pandem, juntamente com um divisor dianteiro e uma asa traseira. Outra característica notável é o design arrojado do capô de fibra de carbono que foi baseado em um design do afinador japonês J’s Racing. O interior foi despojado e reforçado com uma gaiola de proteção, deixando apenas um único assento. O motor original foi trocado por uma unidade Honda K24 inline-4. Quando este carro apareceu no salão SEMA 2017, o motor era naturalmente aspirado, mas posteriormente passou por um extenso processo de ajuste, adicionando um turboalimentador e aumentando bastante a potência do motor. A transmissão é uma caixa sequencial de 5 velocidades fabricada pela Quaife para motores da série K. A modificação mais óbvia no carro é o kit de carroceria larga da marca aeronáutica japonesa Pandem, juntamente com um divisor dianteiro e uma asa traseira. Outra característica notável é o design arrojado do capô de fibra de carbono que foi baseado em um design do afinador japonês J’s Racing. O interior foi despojado e reforçado com uma gaiola de proteção, deixando apenas um único assento. O motor original foi trocado por uma unidade Honda K24 inline-4. Quando este carro apareceu no salão SEMA 2017, o motor era naturalmente aspirado, mas posteriormente passou por um extenso processo de ajuste, adicionando um turboalimentador e aumentando bastante a potência do motor. A transmissão é uma caixa sequencial de 5 velocidades fabricada pela Quaife para motores da série K. Outra característica notável é o design arrojado do capô de fibra de carbono que foi baseado em um design do afinador japonês J’s Racing. O interior foi despojado e reforçado com uma gaiola de proteção, deixando apenas um único assento. O motor original foi trocado por uma unidade Honda K24 inline-4. Quando este carro apareceu no salão SEMA 2017, o motor era naturalmente aspirado, mas posteriormente passou por um extenso processo de ajuste, adicionando um turboalimentador e aumentando bastante a potência do motor. A transmissão é uma caixa sequencial de 5 velocidades fabricada pela Quaife para motores da série K. Outra característica notável é o design arrojado do capô de fibra de carbono que foi baseado em um design do afinador japonês J’s Racing. O interior foi despojado e reforçado com uma gaiola de proteção, deixando apenas um único assento. O motor original foi trocado por uma unidade Honda K24 inline-4. Quando este carro apareceu no salão SEMA 2017, o motor era naturalmente aspirado, mas posteriormente passou por um extenso processo de ajuste, adicionando um turboalimentador e aumentando bastante a potência do motor. A transmissão é uma caixa sequencial de 5 velocidades fabricada pela Quaife para motores da série K. O motor original foi trocado por uma unidade Honda K24 inline-4. Quando este carro apareceu no salão SEMA 2017, o motor era naturalmente aspirado, mas posteriormente passou por um extenso processo de ajuste, adicionando um turboalimentador e aumentando bastante a potência do motor. A transmissão é uma caixa sequencial de 5 velocidades fabricada pela Quaife para motores da série K. O motor original foi trocado por uma unidade Honda K24 inline-4. Quando este carro apareceu no salão SEMA 2017, o motor era naturalmente aspirado, mas posteriormente passou por um extenso processo de ajuste, adicionando um turboalimentador e aumentando bastante a potência do motor. A transmissão é uma caixa sequencial de 5 velocidades fabricada pela Quaife para motores da série K.

Honda Civic Tipo R ’22

A sensação de dirigir vem em primeiro lugar. O lendário emblema R retorna para a 11ª geração. Cívico.
A sexta versão do Civic Type R foi lançada 1 ano e 3 meses após a estreia mundial de seu modelo básico, o modelo FL Civic de 11ª geração, que foi apresentado como o Sokai (que significa emocionante) Civic. O Type R é baseado na configuração hatchback de 5 portas. Em comparação com os modelos padrão anteriores, o FL eliminou o estilo chamativo do carro. Embora mantenha os elementos essenciais de um modelo desportivo, como peças aerodinâmicas dianteiras e traseiras e pára-lamas alargados, adoptou um design mais simples e refinado. A unidade de potência é o moderno motor Type R definitivo, uma unidade K20C turboalimentada de 2 litros em linha e 4, que após uma revisão de seu sistema turbo e outras melhorias agora produz 9,9 cv e 2,04 kgfm a mais que o modelo anterior, para uma potência máxima de 325,4 cv. e torque de 42,83 kgfm. O mapa da ECU do motor também foi meticulosamente ajustado para melhorar a resposta do acelerador e o torque em baixas rotações. A suspensão usa uma evolução do mesmo sistema de amortecimento adaptativo independente de 4 rodas introduzido pela primeira vez no modelo FK2 Civic Type R 2015. No modelo FL5, o sistema controla não apenas a inclinação e a rotação, mas também introduz considerações para a aceleração vertical de veículos não suspensos. componentes. Através deste sistema, a Honda pretende oferecer a mesma dirigibilidade direta.

MAZDA3 Gr.4

Explorando o potencial da combustão interna, um carro de corrida movido a biodiesel de última geração.
O conceito MAZDA3 Bio é um carro de corrida movido a biodiesel de próxima geração que foi criado e desenvolvido para testes no mundo real na série de corridas de resistência Super Taikyu de 2023. O carro é essencialmente o sucessor do conceito Demio/MAZDA2 Bio da Mazda, que está em funcionamento desde 2021 com o objetivo de alcançar um verdadeiro equilíbrio entre neutralidade carbónica e alegria de conduzir. Ambos os carros foram inscritos na classe ST-Q, que é quase exclusivamente reservada para modelos de desenvolvimento do fabricante. O que mudou neste modelo é que o carro agora utiliza Susteo fornecido pela Euglena, um biodiesel 100% de última geração feito a partir de óleo de cozinha usado. O motor 2.2L SkyActiv-D pode produzir 45,89 kgfm de torque e cerca de 236,7 CV ~ 256,4 CV usando este combustível que é molecularmente idêntico ao combustível diesel disponível comercialmente. O próprio carro, é claro, também foi modificado. Para reduzir o peso, áreas como o capô do motor e o teto utilizam materiais híbridos que empregam uma mistura de CFRP e fibras naturais. Além disso, para melhorar o desempenho aerodinâmico, os pára-lamas dianteiro e traseiro foram alargados e novas peças aerodinâmicas, como o spoiler dianteiro, a asa traseira e as saias laterais foram instaladas.