A BMW não é estranha aos veículos elétricos. Ela lançou o peculiar hatchback i3 em 2014 e o deu seguimento mais recentemente com o i4 e o iX. Mas agora a BMW está tornando seu carro-chefe Série 7 elétrico.
O BMW Série 7 é o maior e mais opulento sedã da montadora e, para o ano de 2023 o modelo recebe um redesenho que inclui uma primeira variante elétrica. O BMW i7 xDrive60 2023 (para usar seu nome completo) começará a ser enviado para as concessionárias dos EUA em novembro, juntamente com os modelos a gasolina da Série 7 (uma versão híbrida chegará mais tarde também).
Embora todos os modelos da Série 7 tenham um novo estilo dramático, um elaborado sistema de infoentretenimento e um sistema opcional de entretenimento no banco traseiro, a decisão da BMW de lançar uma versão elétrica de um modelo a gasolina o coloca em descompasso com outros fabricantes de sedãs de última geração. A Mercedes-Benz optou por projetar seu sedã EQS desde o início, em vez de fazer um S-Class elétrico. O i7 terá preço próximo ao Lucid Air e Tesla Model S,
A BMW tem sua própria família de EVs construídos especificamente a caminho. Apelidado de Neue Klasse (alemão para “Nova Classe”) em referência a uma família de modelos que salvou a empresa na década de 1960, eles não chegarão até 2025.
Projeto
O i7 compartilha o estilo exterior com o Série 7 a gasolina, marcando uma mudança dramática em relação aos modelos anteriores da Série 7. De acordo com as recentes práticas de design da BMW, o i7 recebe uma grade enorme, com iluminação disponível.
A BMW também está mudando as coisas com elementos de iluminação empilhados que colocam as luzes diurnas acima dos faróis, não muito diferente do arranjo que você obtém em um Hyundai Kona. Os modelos europeus obtêm tecnologia LED de matriz que pode redirecionar automaticamente os faróis altos para longe dos carros que se aproximam, mas isso não estará disponível enquanto se aguarda a implementação de novos regulamentos.
Andando pelo i7 durante uma prévia da mídia, o que se destacou foi o tamanho gigantesco do carro. Ainda é um sedã com uma posição de assento bastante baixa, mas ainda assim tem uma circunferência visual considerável. O capô é tão alto que fica acima da grade, e a tampa do porta-malas tem o que parece um queixo duplo para esconder sua altura. O carro que vimos tinha rodas de 20 polegadas, mas elas pareciam minúsculas posicionadas dentro da enorme extensão de chapa de metal.
Como o exterior, o interior é uma grande mudança em relação às iterações anteriores da Série 7. No lugar do design conservador do modelo de saída, há um painel semelhante a uma prateleira moldado para abrigar a nova tela BMW Curved Display, grades de alto-falante elaboradas e iluminação ambiente para combinar com o rival Mercedes S-Class. O acabamento do painel, os controles dos assentos, o controle do sistema de infoentretenimento e o câmbio também são renderizados.
Tecnologia
A tecnologia de assinatura do i7 não é para o motorista. É a tela de cinema opcional, uma tela 8K de 31,3 polegadas que se dobra a partir do teto, permitindo que os passageiros do banco traseiro assistam filmes e programas de televisão ou joguem videogames em alta velocidade. Os vídeos são exibidos em proporções de cinemascope 16:9, 21:9 ou 32:9.
Amazon Fire TV e um sistema de som surround Bowers & Wilkins Diamond também estão incluídos, juntamente com controles semelhantes a smartphones nas portas traseiras. A integração da Netflix permitirá que os usuários comecem um filme em casa e terminem no carro, disse Pieter Nota, membro do conselho da BMW North America para assuntos de clientes, na prévia de mídia do i7. No entanto, a tela provavelmente limitará a visibilidade traseira e, terá um preço estimado de US $ 4.750.
Na frente, o já mencionado BMW Curved Display consiste em um painel de instrumentos de 12,3 polegadas e uma tela sensível ao toque de 14,9 polegadas sob um pedaço de vidro. O sistema de infotainment iDrive da BMW retorna com seu familiar controle rotativo, mas também ganha uma nova barra de interação com touchpads para controle climático e outras funções. O i7 também recebe conectividade 5G e capacidade de atualização over-the-air (OTA).
A BMW também colaborou com o compositor vencedor do Oscar Hans Zimmer em sons distintos ativados quando o motorista liga o carro ou quando alterna entre diferentes modos de direção.
O i7 recebe uma longa lista de auxílios ao motorista disponíveis. O recurso principal é o Highway Assistant, que fornece o que a BMW chama de condução sem as mãos em velocidades de até 80 mph, embora ainda exija que os motoristas prestem atenção e estejam prontos para agarrar o volante. Outros recursos incluem aviso de colisão frontal, aviso de saída de faixa, assistente de limite de velocidade e um recurso de estacionamento automatizado.
Especificações
O i7 é lançado com um trem de força de tração nas quatro rodas com motor duplo, produzindo 536 cavalos de potência e 549 libras-pés de torque. A BMW diz que fará de zero a 60 mph em 4,5 segundos, e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 149 mph.
Essas especificações estão bem próximas do 760i xDrive, o mais potente dos dois modelos a gasolina da Série 7 que estarão disponíveis no lançamento. O V8 biturbo de 4,4 litros deste modelo produz potência idêntica ao i7, mas com 553 lb-ft de torque. A BMW também cita um tempo ligeiramente mais rápido de 4,2 segundos de zero a 60 mph.
A BMW não está parando por aí, no entanto. Em uma mesa de mídia, o presidente Oliver Zipse confirmou que a montadora também lançará uma versão M Performance do i7, acrescentando que será o modelo da série 7 mais poderoso.
A BMW também está mirando 300 milhas de alcance para o i7. O sedã grande será capaz de carregar até 11 quilowatts usando um carregador AC e 195 quilowatts usando carregamento rápido DC, com o último adicionando 80 milhas de alcance em 10 minutos. Os proprietários também receberão três anos de carregamento rápido DC gratuito da Electrify America.
Preços e rivais
“Não queremos que os clientes comprometam a passagem de um veículo para outro”, disse Zipse ao Digital Trends sobre a lógica de fazer uma versão elétrica de um carro a gasolina em vez de um EV limpo. “Eles recebem um Série 7 de qualquer maneira.”
O 2023 Série 7 pode estar bem posicionado contra rivais tradicionais como o Mercedes S-Class, Audi A8 e Lexus LS, mas o i7 pode não se comparar tão bem com a concorrência elétrica. Um alcance de 300 milhas é adequado, mas isso coloca o i7 muito atrás do Lucid Air de 516 milhas, Tesla Model S de 405 milhas e Mercedes EQS de 350 milhas.
O preço do modelo i7 xDrive60 começa em US$ 120.295, em comparação com US$ 114.595 para o 760i xDrive a gasolina. A BMW também está construindo um modelo 740i de seis cilindros menos potente a partir de US$ 94.295.
Portanto, é possível que muitos clientes escolham os modelos a gasolina mais baratos, que também não vêm com a dor de cabeça de carregar. O Série 7 é um carro impressionante, mas o i7 não parece pronto para atrair novos compradores de veículos elétricos.
Via: digitaltrends
