O Conselho Nacional de Trânsito, também conhecido como CONTRAN, escolheu limitar o peso máximo que pode ser carregado em cada eixo do caminhão. Isso ocorreu como uma medida de segurança para o próprio caminhoneiro e consequentemente, para os demais motoristas.
Esse limite se deu por um motivo bastante específico: a deterioração do asfalto. Isso porque quanto maior a força exercida pelos pneus sob a camada de asfalto. Assim, os caminhões têm a permissão de levar bastante carga, porém, ela deve estar distribuída entre os eixos do veículo. Quanto maior a carga, maior o número de rodas para distribuir o peso dela. Entenda melhor, a seguir, a diferença entre os tipos de caminhões.
Veículo Urbano de Carga (VUC)
Esse modelo é conhecido por ser de um porte menor do que os demais, ele é mais apropriado para as áreas urbanas. Porém, para se enquadrar nessa categoria, é necessário se enquadrar em algumas categorias, são elas: largura máxima de 2,2 metros, comprimento máximo de 6,3 metros e ter um limite na emissão de poluentes. A capacidade máxima do VUC é de três toneladas.
Caminhão toco ou caminhão semi-pesado
O caminhão toco possui um eixo mais simples em sua carroceria, isso quer dizer que ele possui um eixo simples e outro traseiro de rodagem simples. Ele possui o dobro da capacidade do VUC, ou seja, seis toneladas. Ele tem um peso bruto máximo de dezesseis toneladas e um comprimento máximo de quatorze metros.
Truck ou caminhão pesado
Esse tipo de caminhão possui um eixo duplo na carroceria, isso quer dizer dois eixos juntos. O objetivo dele é conseguir carregar uma carga maior, e também proporcionar uma estabilidade maior para o desempenho desse tipo de veículo. Pelo menos um dos eixos traseiros deve obrigatoriamente receber a força do motor.
Ele possui uma capacidade entre 10 e 14 toneladas e também possui um peso bruto máximo de vinte e três toneladas. Ele também precisa ter um comprimento máximo de quatorze metros, igual no caminhão toco.
As carretas se enquadram em uma categoria onde uma parte possui a força motriz (do motor), rodas de tração e a cabine do motorista e a outra parte é a que recebe a carga. Já a parte motriz recebe o nome de cavalo mecânico, ele também pode ser acoplado a alguns diferentes tipos de módulos de carga, eles também são chamados de semi-reboque.
Cavalo mecânico ou caminhão extra pesado
Aqui, neste caso, se trata do conjunto formado pela cabine, pelo motor e pelas rodas de tração do caminhão com eixo simples. O eixo simples é quando o caminhão só tem duas rodas de tração. Ele também pode ser usado ou engatado em diferentes tipos de carretas, semi reboques para que seja feito o transporte da forma mais adequada possível.
Além de tudo isso, essa também é uma alternativa escolhida, muitas das vezes, para proporcionar maior segurança e estabilidade para o motorista, de forma a tornar o trânsito mais seguro também.
