Alemanha advertiu motoristas da tesla sobre o uso do piloto automático, Devido a um motorista de um Tesla morto em um acidente, enquanto o sistema de piloto automático foi ativado no ano passado teria visto o reboque do trator pelo menos sete segundos antes do impacto, de acordo com a NHTSA, que está investigando o acidente. Isso deve ter dado ao motorista tempo suficiente para tomar “alguma ação”, disse Bryan Thomas, diretor de comunicações da NHTSA, embora não se saiba “se isso foi tempo suficiente para evitar ou atenuar o acidente”.
O relatório de investigação NHTSA chamado sete segundos um “período de distração prolongada”, e observou que falhas semelhantes geralmente tinham um “tempo muito mais curto” disponível para o sistema e o motorista para detectar e responder a uma colisão pendente, geralmente menos de três segundos. O relatório chamou distrações mais de sete segundos para ser “incomum, mas previsível”.
Não há nenhuma palavra da NHTSA sobre o que o motorista estava fazendo durante esses sete segundos, embora o motorista do caminhão de reboque envolvido no acidente alegou que o motorista da Tesla estava assistindo a um filme de Harry Potter. Sua última interação com o carro foi definir a velocidade de controle para 74 mph menos de dois minutos antes do acidente.
relatório da NHTSA:
Um motorista atento tem consciência situacional superior na maioria destes tipos de eventos, particularmente quando combinado com a capacidade de um motorista experiente para antecipar as ações de outros motoristas. Tesla mudou sua estratégia de monitoramento de motorista para promover a atenção do condutor para o ambiente de condução.
Sempre que o piloto automático é ativado, o sistema aconselha os motoristas a manter as mãos no volante e “estar preparado para assumir a qualquer momento”. Independentemente do potencial de distração, o relatório também descobriu que as taxas de colisão para veículos Tesla caíram 40 por cento Após o piloto automático ter sido instalado.
O relatório observa que os sistemas de frenagem automática de emergência (AEB), como os instalados no Tesla no momento do acidente, não foram projetados para evitar colisões de “viradas para o outro lado do caminho”. Em vez disso, o sistema é projetado principalmente para evitar colisões traseiras. A AEB nesta geração de veículos de Tesla “requer acordo” entre a câmera e os sistemas de radar antes de iniciar a travagem automática.
O relatório NHTSA conclui que o piloto automático requer a “atenção contínua e completa” do motorista, e que eles devem estar preparados para “tomar medidas para evitar colisões.” Piloto automático é um “sistema de assistência” e não se destina, nem é capaz, De assumir o controle total sobre as funções de condução do condutor.
A NHTSA também observa que a Tesla forneceu informações extensas sobre as limitações do sistema aos proprietários e incentivou os motoristas a permanecerem engajados na tarefa de dirigir o tempo todo. A NHTSA não encontrou defeitos na concepção ou no desempenho do piloto automático.
“Na Tesla, a segurança de nossos clientes vem em primeiro lugar, e nós apreciamos a minuciosidade do relatório NHTSA e sua conclusão”, disse um porta-voz da Tesla para The Verge.
Via: The Verge
